Výroba elektrických vozidel může být do roku 2027 levnější

Autor: Austin Weber – hlavní redaktor časopisu ASSEMBLY

Zdroj:  https://www.assemblymag.com/articles

STAMFORD, CT – Během několika příštích let se budou starší a začínající výrobci automobilů i nadále potýkat s narušeními způsobenými evolucí elektrických vozidel. Nicméně do roku 2027 bude mnoho elektromobilů nové generace levnější pro hromadnou výrobu než srovnatelná vozidla ICE, tvrdí nová zpráva společnosti Gartner Inc.

„Noví držitelé OEM chtějí výrazně předefinovat status quo v automobilovém průmyslu,“ říká Pedro Pacheco, viceprezident výzkumu společnosti Gartner. „Přinesli nové inovace, které zjednodušují výrobní náklady, jako je centralizovaná architektura vozidel nebo zavedení giga odlitků, které pomáhají snižovat výrobní náklady a dobu montáže, což starší výrobci automobilů neměli na výběr, aby přežili.

„Díky domnělému příslibu snadného zisku se do oblasti elektromobilů shromáždilo mnoho startupů… a některé jsou stále silně závislé na externím financování, takže jsou zvláště vystaveny tržním výzvám,“ vysvětluje Pacheco. "Kromě toho jsou pobídky související s elektromobily v různých zemích postupně odstraňovány, což činí trh náročnějším pro stávající společnosti."

Do roku 2027 Pacheco věří, že 15 procent společností EV založených v posledním desetiletí bude buď získáno, nebo zkrachuje. „To neznamená, že se sektor elektromobilů hroutí,“ zdůrazňuje. "Jednoduše vstupuje do nové fáze, kdy společnosti s nejlepšími produkty a službami zvítězí nad těmi zbývajícími."

Gartner odhaduje, že dodávky elektromobilů dosáhnou 18,4 milionu kusů v roce 2024 a 20,6 milionu kusů v roce 2025.

„Posouváme se však od ‚zlaté horečky‘ k ‚přežití nejschopnějších‘,“ tvrdí Pacheco. „To znamená, že úspěch společností v tomto prostoru je nyní silně podmíněn jejich schopnostmi reagovat na potřeby prvních běžných uživatelů elektromobilů.

„Vzhledem k tomu, že výrobci OEM přejdou k převratné transformaci svých výrobních operací v tandemu s návrhem produktu, v nadcházejících letech budou výrobní náklady na BEV klesat podstatně rychleji než náklady na baterie,“ říká Pacheco. „To znamená, že elektromobily dosáhnou nákladové parity ICE mnohem rychleji, než se původně očekávalo, ale zároveň to značně prodraží některé opravy elektromobilů.“

Gartner předpovídá, že do roku 2027 vzrostou průměrné náklady na opravu karoserie a baterie při vážné nehodě o 30 procent. V důsledku toho mohou být vozidla postižená kolizí náchylnější k úplnému odepsání, protože oprava by mohla stát více, než je jejich zůstatková hodnota.